据了解，津秦铁路客运专线是国家中长期铁路规划网中“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，该专线于2006年经国家发改委批准立项，项目由铁道部、天津市、河北省合资建设。该客运专线全线设计桥梁及隧道总长度占线路总长的67.6%，沿线大量采取吸隔音屏障、降音措施和减震措施，减少了列车对环境的影响。

据津秦铁路客运专线有限公司总经理赵东存介绍，津秦铁路客运通道地处环渤海地区，连接华北和东北，是我国铁路网主通道之一。该专线北连秦沈客运专线，西连京津城际铁路，南接在建的京沪高速铁路。建成后可以贯通东北与华北、华东、中南地区快速客运通道，形成运力强大、便捷高效、节能环保的运输网络，对促进天津滨海新区和唐山、秦皇岛两市的开发建设，推动环渤海地区经济、社会发展，促进振兴东北老工业基地战略的实施，具有重要意义。

津秦铁路客运专线唐山段建设工期2年，唐山辖区工程正线全长121公里，需改造唐山站，新建滦河站，新建隧道6座，新建特大桥14座，其中丰南跨京山铁路特大桥全长26.6公里。

昨日，在出席津秦铁路客运专线(唐山段)开工仪式时，唐山市市长陈国鹰说，“早在127年前的1881年，在我们脚下的这片土地上，曾经相继诞生了中国第一台蒸汽机车———‘龙号机车’和第一条标准轨距铁路———‘唐胥铁路’，首开中国铁路建设的先河。127年后的今天，我们又在这里铲起津秦铁路客运专线工程(唐山段)建设的第一锹土。这不仅让我们看到中国铁路发展‘高铁时代’的到来，更让唐山人民看到了加快建设科学发展示范区和人民群众幸福之都的宝贵机遇。”

专家介绍，铁路建成后对进一步密切唐、津、秦等城市之间的联系，推动京津冀一体化发展乃至环渤海地区加速崛起，都具有十分重要的意义。