“太行王屋二山,方七百里,高万仞……”有这么大两座山挡在家门口，要想出个门实在是不容易。为了出行方便，愚公要移走大山。他的壮举日后成了一个家喻户晓的故事。在几千年后的今天，开山修路已不单纯是为了方便出行，交通已经成为发展国民经济的领衔产业，成为市场流通的载体和基础。

　　今天，我市已经构建起以牛城为中心辐射郊县的大交通框架。在中心城市内拓宽改造了16条主要街道，横贯市区东西的中兴大街全面拓宽，部分路段达到双向八车道。目前，我市公路通车总里程达12678公里，其中，高速公路306公里，一级公路达187公里，二级公路达1496公里，三级公路达1075公里，公路网密度达101公里/百平方公里。

　　基本实现县县通高速

　　2005年12月21日，一个彪炳邢台史册的日子，备受市民关注的我市一号工程——邢临高速公路，经过两年多的艰苦奋战，提前建成通车了。她的建成通车，不仅为邢襄大地增添了一道靓丽的风景线，而且将以“黄金通道”的重要地位托起冀南经济发展的希望之光。

　　邢临高速公路是河北省“五纵六横七条线”公路网主骨架的重要组成部分，也是邢台市第一条自己作业主的高速公路建设项目。该项目西起京港澳高速公路邢台南互通，途径高开区、南和、平乡、广宗、威县、临西至山东界，全长104.6公里，总投资27.2亿元。邢临高速公路的建设，不仅有效地缓解了我市东西向交通压力，而且与京港澳高速、青银高速、107、106国道相连，形成干支相连、四通八达的路网骨架，对改善邢台投资环境，扩大对外开放，建设冀南高速经济走廊，形成环京津、环渤海经济圈，加快我市经济发展起到积极的促进作用。

　　2003年7月28日，伴随着开工礼炮的一声声爆响，邢临高速公路建设战役打响了。邢临高速公路的建设，标志着邢台交通掀开了历史崭新的一页，开创了邢台交通建设史上的四项第一：由我市第一次自己作高速公路项目业主，我市第一次利用旧路建设高速公路，单项交通基本建设项目投资额第一，交通大项目投资额第一。市委、市政府把邢临高速公路建设确定为全市的“一号”工程，专门成立了以市委书记任政委、市长任指挥长的邢临高速公路建设指挥部，总体负责项目的指导、协调和调度。

　　在邢临高速通车后的第7天，青银高速也竣工通车。青银高速邢台段全长117公里，总投资29.8亿元。

　　这两条高速建成通车后，我市除巨鹿外所有县（市）通了高速。但规划中的邢港高速将途经巨鹿，届时，邢台将实现县县通高速的目标。

　　小路小富，大路大富，高速路快富。随着邢临高速公路的建成通车，直接带动了人流、物流、资金流、技术流和信息流，对高开区、南和、平乡、广宗、威县、临西等沿线五县一区，乃至兄弟地市的一些县的经济增长产生了强劲的拉动作用，为沿途各县（市）招商引资铺平了道路，拓宽了渠道。平乡县在今年5月份于上海举办的第十七届国际自行车展览会上，签约13个项目8亿元，利用外资3.811亿元。临西县轴承产业也迅速壮大，身价倍增，“轴承大世界”占地面积扩大了2倍多，集贸市场成了“黄金地段”，房价翻两番多，房租提高了6倍，依然供不应求。南和县建成了闫里、三召两个蔬菜专业乡，设施菜播种面积2万多亩，生产的西红柿、山芋等大棚菜“直通”山东、北京、天津等地。

　　全面实现村村通油路

　　“唐修塔，宋修庙，共产党领咱修大道，修完大道修村道，这样的政府就是好。”“修好农村路，致富奔小康”伴随着村村通工程的实施，这些来自老百姓自编的歌谣一直在邢台大地上广为传唱。

　　自2002年以来，我市农村公路共完成投资19.2亿元，新改建农村公路6470公里，农村公路总里程达1．1万公里，相当于建国后53年的总和。解决通油路行政村3093个，其中历史上从未通油(水泥)路的村村通工程共完成投资7.1亿元，新建农村公路3692公里，新增通油(水泥)路行政村2252个。截至今年6月3日，提前半年实现了省厅下达的村村通油路的建设目标。       

　　村村通彻底解决了农民出行问题，也为当地经济的发展插上了腾飞的翅膀。威县小高庙村是省、市重点扶贫村，“村村通”之前人均年纯收入不足300元。2004年通油路后，该村依靠便利的交通环境，大力发展以大棚菜为主导的种植业，生产的西红柿、黄瓜、叶菜不仅畅销本地，石家庄、山东、北京等外地的一些菜商也把车直接开到大棚边上争购。现在该村已发展大棚菜500亩，蘑菇大棚200亩，建育苗温室两个，建蔬菜交易市场和果蔬保鲜库各一个。村民全年人均纯收入达到2500多元，比通油路前增长了8倍多。目前，许多像小高庙村一样的村子，凭借村村通油路工程，踏上了幸福路。

　　国省道建设如火如荼

　　隆昔公路东起隆尧县，西至昔阳县，是我市西北部连接山西的一条重要干线公路，是我市“东出西联”大通道建设和“百里产业经济带”、“百里太行旅游带”战略布局的重要组成部分，也是集运输、旅游、政治、经济为一体的交通要道。

　　隆昔公路新改建项目位于内邱县柳林至獐 之间，全长17.4公里，地处巍巍太行山中，地势险峻，沟壑纵横。这是我市最后一条未实现新改建的山区干线公路。该工程去年底开工建设，预计今年年底完成主体工程，明年5月建成通车，届时，隆昔线将与南郝线、京、港、澳高速、107国道、平涉线相连接，构成综合运输网络。

　　作为省重点建设项目和邢台市“百里产业经济带”规划的南北大通道——国道107线石邢交界至东庞路口段复线改建工程，前期工作已完成，将于近期开工。该项目全长40.5公里，总投资2.7亿元。

　　展望未来豪情满怀

　　关山初度，可喜可贺。然而，有着愚公精神的邢台人，并没有停止筑路的步伐，他们的目光瞄向了更加辉煌的未来。

　　邢台地处石家庄和邯郸的夹缝之中，要实现跨越发展就必须把高速公路、铁路作为邢台联系外界的大通道，将天津港、黄骅港作为邢台走向世界的出海口，使邢台成为环渤海、环京津的战略腹地。

　　我市围绕“西联东出”大通道建设，重点谋划了大广、邢汾、邢港等高速公路建设项目。邢汾高速（邢台至山西汾阳），全长84公里，估算总投资70多亿元，预计明年年底开工；大广高速（大庆至广州）邢台段，全长60公里，估算总投资40多亿元，预计今年年底开工；邢港高速（邢台至黄骅港），全长125公里，估算总投资60亿元，计划2010年开工。邢港高速建成后，将把京、港、澳、青银、大广三条高速联结起来，实现“东出西联”格局。

　　加快交通建设

　　促进经济发展

　　□　高 敏

　　交通运输是人类社会发展的重要基础支撑，在人类社会发展的各个历史时期都与社会经济发展相互作用，共同推动人类文明的进步。经济社会越发展，交通运输就越重要。交通运输不仅仅是人类缩短时间和空间距离的工具，而且也是现代物质文明、政治文明、社会文明的载体，从区域经济开发到国防建设，从经济贸易到生产力布局，从城市现代化到社会主义新农村建设，沟通城乡，改变二元结构，交通的服务性贯穿于社会生产流通的各个方面，与人民群众生活息息相关。

　　十六大以来，我市的交通状况发生了巨大的变化，五年完成交通投资120多亿元，居全省同行前列，基本实现县县通高速、全面实现村村通油路。

　　路通车通物活民富人心通。交通的发展，改善了我市的发展环境，为招商引资搭建了良好的平台，也为我市的产业发展、贸易往来创造了必要的条件。交通的发展，使群众的腰包鼓了、居住的环境美了、光棍儿娶上媳妇了、基层党组织的凝聚力增强了、老百姓致富的劲更足了。因此，邢台经济发展要加速，交通必须先行；邢台要发展开放型经济，必须构筑大开放的高速通道。

　　正是基于此，邢台市委、市政府科学决策，高起点谋划大交通发展蓝图，提出构建“东出西联”大通道。

　　与东部沿海发达地区快速通道的全面打通，将有利于充分发挥我市区位优势、低成本优势和资源优势，促进我市融入沿海经济圈，与他们优势互补、产业对接、实现共赢。高速通道的对接，将加速沿海及海外产业向我市的转移，为我市经济发展增添活力。与山西相连，不仅将促进我市西部山区各县经济快速发展，而且在真正意义上将邢台构建成为十字大交通枢纽。这些对我市早日实现全面建设小康社会的宏伟蓝图，有着极其深远而重大意义。